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受理日期 2025-03-26 回复部门 吕梁市公安局交警支队
信件内容

禁摩限摩的必要性分析：1.缓解交通拥堵，摩托车体积小但动态占道面积达10㎡/人，远超公交车（1.6㎡/人）和出租车（4.5㎡/人）。其灵活穿插行为易扰乱车流秩序，尤其在高峰时段加剧拥堵。杭州、成都等城市实施禁摩后，主干道通行效率提升约20%。2.降低交通事故风险，摩托车事故伤亡率为汽车的36倍，且因驾驶员暴露性高，事故致死率显著高于其他交通工具。统计显示，摩托车闯红灯、超速等违法行为占交通事故总量的35%以上，禁摩后广州、深圳等城市交通事故率下降18%。3.改善环境质量，摩托车尾气污染物浓度达汽车的36倍，其排放的碳氢化合物、氮氧化物加剧空气污染。在人口密集区域，摩托车尾气聚集对PM2.5贡献率超过12%。禁摩政策与“双碳”目标契合，有助于推动新能源交通普及。4.维护社会治安，摩托车曾因机动性强成为抢劫、飞车抢夺的犯罪工具。多地数据显示，禁摩后涉摩治安案件减少60%以上，通过限制犯罪工具流动性，显著提升城市安全指数。二、摩托车带来的综合负面影响：1.交通安全隐患突出，驾驶员安全意识薄弱，超载、无证驾驶比例高达40%；车辆稳定性差，湿滑路面侧滑事故频发。2.环境污染与健康损害，长期骑行导致驾驶员听力损伤（噪音超85分贝）、呼吸道疾病（尾气吸入）及关节劳损；燃油摩托车碳排放强度为电动车的5倍。3.城市管理压力剧增，非法改装、无牌车辆监管难度大；停车资源侵占严重，摩托车占非机动车位比例达50%。4.社会公平性问题，低收入群体依赖摩托车出行，但事故风险转嫁社会保障体系；部分城市“一刀切”政策忽视特殊行业（外卖、快递）需求。三、政策实施的可行性论证：1.法律与制度基础完善，《道路交通安全法》第39条授权交管部门实施限行；全国已有近200个城市出台禁摩法规，形成成熟管理模板。2.分阶段实施风险可控，试点经验：珠海、无锡通过“区域限行+行业豁免”实现平稳过渡；过渡期设置（3-5年）可缓冲政策冲击。四、政策优化建议：1.分级管控体系，核心区全域禁摩（商业区、主干道）；外围区时段限行（高峰禁行，平峰开放）。2.配套保障措施，加大公交补贴，加密城乡结合部线路；设立摩托车置换基金，鼓励换购新能源车。3.强化执法与教育，推广电子车牌识别系统，实现精准执法；开展安全骑行培训，建立驾驶员信用档案。4.特殊行业豁免机制，对快递、外卖行业发放特许通行证；限定车型为电动摩托，实行统一监管。
回复状态 已办结 回复日期 2025-04-02
回复内容

网民朋友，您好！经核实，目前未实施禁摩或限摩政策。摩托车是部分市民的重要出行方式，尤其对短途通勤、物流配送等行业具有不可替代的作用。在满足国家安全技术标准、依法登记上牌、驾驶人持证合规骑行的情况下，摩托车作为合法的交通工具，可在允许的道路上正常通行。我市将在保障交通安全的前提下，科学规划路权，优化交通管理，而非“一刀切”限制。

为确保道路交通安全，依据《道路交通安全法》和《机动车登记规定》的规定，已采取以下措施加强摩托车管理：1、严格登记上牌：车辆需录入工信部公告目录，符合国家安全技术标准及环保要求，根据登记流程提交与《机动车登记规定》一致的证明文件，依法办理注册登记；2、强化执法监管：重点查处无牌无证、非法改装、闯禁行、超速等违法行为；3、安全宣传教育：通过驾考培训、社区宣传等方式提升驾驶人安全意识。

下一步，我们将持续关注摩托车交通状况，结合城市发展、道路承载能力和市民需求，不断优化管理措施。加大日常管控和路面执法的力度，对改装车、炸街车进行严查严处，对群众所反映的路段开展整治，形成震慑效果，并持续加大宣传力度形成常态机制，不断提升摩托车驾驶员的安全文明意识，确保道路的交通秩序安全、畅通。

感谢您对我支队工作的关注、理解和支持，欢迎继续批评和监督，同时祝您身体健康，生活顺心，工作顺利！
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